Tryck på denna slussport för att komma tillbaka till samlingssidan för nordiska kanaler. 
Senare byggde Engebret Soot även Grasmokanalen, senare kallad Sootkanalen för att det norska timret inte skulle behöva ta omvägen om Sverige. Han byggde även Haldenkanalen för att förenkla flottningen ner till sågverken i Tistedal och Halden.
Det finns långt gångna planer på att utvidga denna gamla flottningsled så att moderna fritidsbåtar skall kunna utnyttja den. På så vis skulle alltså Haldenkanalen få förbindelse med havet!
Den främsta anledningen till utbyggnadsplanerna är dock att öka utbytet mellan Haldenkanalen och Dalslands kanal. Flera undersökningar har visat att intresset bland båtfolket är stort.
Utbyggnaden beräknas kosta 13 miljoner (svenska) kronor och av det räknar de två inblandade kanalbolagen få 6 miljoner kronor i bidrag från EU. Den resterande konstnaden fördelas jämnt mellan Norge och Sverige. Den norska andelen är redan säkrad, men av den svenska andelen saknas fortfarande 1,3 miljoner kronor som Västra Götalandsregionen som storägare i Dalslands kanal är tänkt stå för. Men regionen har sagt nej till att satsa denna summa pengar.
En chans kan vara att söka anslag från andra intressenter, men frågan är vem som i så fall kan vara intresserad av att ställa upp. Hitintills har man inte funnit någon som är villig.
Tryck på denna slussport för att komma tillbaka till samlingssidan för nordiska kanaler.
Denna sida ändrades senast