Haldens kanal

Haldenkanalen är en del av Haldenvassdraget som formas av en rad långsmala sjöar förbundna med varandra genom korta älvar eller sund. Från söder är det sjöarna: Femsjøen, Aspern, Ara, Øymarksjøen och Rødenessjøen.
Tack vare kanalen kan man köra båt på den 75 kilometer långa sträckan mellan Tistedal och Skulerud.
Man kan dock inte nå Haldenkanalen båtledes från havet. Man måste lyfta båten över land från Halden upp till Tistedal.

Från toppen av slusstrappan i Brekke
På ingång i Brekke slusstrappa nedifrån
Turisten mitt i Brekke slusstrappa. Denna moderna Turisten sattes i drift på Haldenkanalen 1985.
Turisten i Tordivelen


På ingång för uppslussning i Strømsfoss	Turisten på utgång nedströms ur Ørje slussar

Bilderna är gamla vykort och föreställer den gamla ångbåten Turisten som gick i trafik på Haldenkanalen från 1887 till 1963. Skrovet sänktes 1967, men bärgades under 1990-talet. Syftet med bärgningen var att starta en renovering. Denna renovering har ännu inte kommit igång, men skrovet ligger i alla fall på land i Tistedal.
Redan 1862 sattes den första ångbåten i reguljär drift på kanalen. Det var ångaren Engebret Soot. Denna båt fick flera konkurrenter och efterföljare. Trafiken var stor med inte mindre än 29 bryggor som anlöptes. Engebret Soot ersattes av ångaren Turisten 1887.
Ångbåtstrafiken och flottningen på kanalen fick allt mindre betydelse sedan vägnätet byggts ut under 1920-talet.

Turisten på ingång mot Brekke.
Turisten på väg in i Brekkes nedersta slusskammare.
Inne i nedersta kammaren.
Dags för nästa slusskammare.

På väg in i översta slusskammaren.
Turisten lämnar Brekke på väg uppströms. Den lilla ångare Tryg väntar på slussning nedströms.

Total längd	Total lyfthöjd	Antal slussar	Max båtlängd	Max båtbredd	Max båtdjup	Max masthöjd	Max fart
70 km	39 m	3	24,0 m	6,0 m	1,6 m	5,7 m	? knop

Kort historia:
Haldenvassdraget har under århundraden fungerat som flottningsled för timmer från de stora skogarna ner till sågverken vid Tistedalsfossen. Initiativet till kanalen togs av flottningsinspektören Engebret Soot och syftet var att underlätta flottningen av timmer. Arbetena började 1852 med byggandet av slussarna i Brekke och fortsatte sedan med Krappeto, Strømsfoss och Ørje slussar. Kanalen var färdig 1878.
Slussarna byggdes 90 fot långa, 19 fot breda och med ett djup på 5,5 fot.
Speciellt känd är Brekke slusstation med en lyfthöjd på hela 26,6 meter. Den har norra Europas högsta lyfthöjd för en enda slusstation.

Avståndet mellan Dalslands kanal och Haldenkanalen är bara knappt 2 kilometer på det smalaste stället. Åtskilliga gånger har det funnits planer på att förbinda de två kanalerna, men ännu har denna dröm inte blivit verklighet. Idag finns reella planer - det saknas bara pengar för bygget.
Från 1827 till 1956 fanns en flottningsled mellan Haldenvassdraget och Stora Le. Dagens planer är att bygga ut denna till en led för fritidsbåtar.

Sänd gärna kommentarer och fler uppgifter till: mig!

Tryck på denna slussport för att komma tillbaka till samlingssidan för nordiska kanaler.

Denna sida ändrades senast 04-07-28


Från toppen av slusstrappan i Brekke	På ingång i Brekke slusstrappa nedifrån	Turisten mitt i Brekke slusstrappa. Denna moderna Turisten sattes i drift på Haldenkanalen 1985.	Turisten i Tordivelen


Turisten på ingång mot Brekke.	Turisten på väg in i Brekkes nedersta slusskammare.	Inne i nedersta kammaren.	Dags för nästa slusskammare.

På väg in i översta slusskammaren.	Turisten lämnar Brekke på väg uppströms. Den lilla ångare Tryg väntar på slussning nedströms.