Djurgårdsbrunnskanalen

Från Lilla Värtan till Djurgårdsbrunnsviken.

Kort historia:
Farleden tycks ha använts mycket tidigt. Den omnämnes redan vid mitten av 1600-talet då som igenlagd.
Den nuvarande kanalen grävdes under åren 1832 till 1834 främst för att underlätta införseln av grönsaker till Stockholm, men också för att försköna Djurgården genom torrläggningen av de så kallade Isbladsträsken.
Kostnaden uppgick till 50 978 riksdaler, varav den så kallade Djurgårdskassan bidrog med 7 500. I den kostnaden ingick järnbron vid Djurgårdsbrunn.
Kanalen blev 2 000 alnar lång, 4 fot djup, 20 fot bred vid botten och 50 fot bred vid vattenytan.

© Bilderna tagna 1999 av Josephine Ebbersten

Djurgårdsbron
Djurgårdsbron

Total längd
Total lyfthöjd
Antal slussar
Max båtlängd
Max båtbredd
Max båtdjup
Max masthöjd
Max fart

1 km
0 m
0
? m
9,5 m
2,1 m
3,1 m
5 knop


Östra mynningen sedd från Lilla Värtan	Östra bron sedd från öster	Vy västerut i kanalen


Vy västerut mitt i kanalen	Kanalens västra bro sedd från öster	Den västra bron sedd från väster	Roddklubbens hus på norra kanalsidan


Västra mynningen sedd från väster	Västra mynningen sedd från Djurgårdsbrunnsviken	Vy öåt öster vid kanalens mitt

Källor: Wilhelm Thams Beskrifning öfver Stockholms län år 1850, förmedlad av Projekt Runeberg. Egna iakttagelser på plats 2004.

Sänd gärna kommentarer och fler uppgifter till: mig!

Tryck här för att komma tillbaka till Stockholmssidan.

Denna sida ändrades senast

		© Bilderna tagna 1999 av Josephine Ebbersten
Djurgårdsbron	Djurgårdsbron

Total längd	Total lyfthöjd	Antal slussar	Max båtlängd	Max båtbredd	Max båtdjup	Max masthöjd	Max fart
1 km	0 m	0	? m	9,5 m	2,1 m	3,1 m	5 knop