Karta från 1898
Kanalens sydliga utlopp sett från laxfisket i söder
Vy söderöver från nordligaste slussporten
Vy från södra kröken mot norra slussen
Denna kanal och sluss är nu hotad!
Det är ägaren Fortum som äger hela området runt Forshaga kanal. Uppströms slussen har man en laxfälla där man fångar lekmogen lax. Hit vill Fortum nu flytta den laxodling man har vid Filipstad. Då vill man utnyttja området i närheten av slussen och kanalen.
Projektledaren på Fortum, Tomas Utter, säger till Nya Wärmlands-Tidningen att den utökade anläggningen skall odla 185 000 smolt.
Företaget planerar att sätta ut flera stora odlingstankar med glasväggar och tror att detta kan bli en ny turistattraktion.
Fortum har bett Forshaga kommun att ta fram en ny detaljplan för området och i början av 2016 skall ansökan enligt miljöbalken lämnas till Mark- och Miljödomstolen, sedan hoppas man komma igång med bygget under 2017 och att den nya fiskodlingen skall kunna tas i bruk 2018.
I december 2015 krävde Länsstyrelsen i Värmland att "kanalens potentiella värde som faunapassage behöver utredas och alternativa lokaliseringar av odlingsverksamhet måste utvärderas och redovisas."
I februari 2016 har några kanalentusiaster i Forshaga initierat en förening vars syfte blir att på olika sätt agera för att Forshaga kanal skall finnas kvar. En interimsstyrelse är bildad och den kallar intresserad allmänhet till möte i slutet av februari.
Hotet är nu undanröjt
För att slippa besvären med överklagande av den planerade utvigdningen av fiskodlingen som skulle betytt en stängning av Forshagas övre sluss har Fortum nu dragit tillbaka sitt förslag om stängning av kanalen.
I stället kommer företaget att bygga ut fiskodlingarna i både Forshaga och Gammelkroppa. Det gör att man inte behöver stänga slussen.
Nu skall i stället bättre gångvägar anläggas så att kanal och fiskodlingar blir mer lättillgängliga för allmänheten så att hela området kan locka fler besökare.
Total längd | Total lyfthöjd | Antal slussar | Max båtlängd | Max båtbredd | Max båtdjup | Max masthöjd | Max fart |
Cirka 460 m | 5,9 m | 2 | Ca 80 m | 7,1 m | 1,5 m | 3,5 m | ? knop |
Uppgifterna ovan kommer från Svensk Lots del IV, 1972, Seglingsbara inlandsfarvatten.
Kanalen är idag inte farbar.
|
|
|
|
Karta från 1898 | Kanalens sydliga utlopp sett från laxfisket i söder | Vy söderöver från nordligaste slussporten | Vy från södra kröken mot norra slussen |
© Bilderna tagna 2002 av Bosse Arnholm
|
|
|
|
Kanalens västra mur halvvägs mot norr | Kanalen sedd norrut från den lilla bron | Från norra kröken mot norra inloppet | Från norra kröken vy söderöver |
© Bilderna tagna 2002 av Bosse Arnholm
|
|
|
|
|
|
Vy från nedre slussen | Vy från nedre slussen | Vy från nedre slussen | Vy från nedre slussen | Vy från nedre slussen | Vy från nedre slussen |
© Bilderna tagna 2002 av Bosse Arnholm
|
|
|
|
Det är inte mycket kvar av den norra slussporten | Det är inte mycket kvar av den norra slussporten | Rostiga järnbeslag, men ingen slussport på norra slussens västra sida | Ångare på kanalen 1902 |
© Bilderna tagna 2002 av Bosse Arnholm
Kort historia
Först 1854 beviljades statsbidrag och tillstånd för byggande av kanaler och slussar förbi Deje och Forshaga. Förslagen hade utarbetats av Nils Ericsson och D. W. Lilliehöök, och Lilliehöök fick även förtroendet att leda arbetena som kom igång 1855. Arbetena beräknades komma att kosta cirka 200 000 Riksdaler Banco, varav man fick 100 000 i lån av riksdagen.
Sommaren 1856 insåg man att kostnaderna rusat i höjden. Nu antog man att företaget skulle kosta totalt minst 391 268 Riksdaler Banco och man hade enbart 200 000 till sitt förfogande. En ansökan om ytterligare bidrag på 100 000 Riksdaler Banco avslogs av Kunglig Maj:t.
Arbetena vid Deje avslutades, men fortsatte vid Forshaga, där de fullbordades och kanalen kunde öppnas för trafik 1858.
Under åren 1861 till 1863 byggdes så en järnvägsförbindelse förbi Dejes forsar som ersättning för den planerade kanalen.
Enligt Svensk Lots del IV, 1972, förvaltas och används kanalen av Klarälvens Flottningsförening. Flottningen upphörde 1991, och därmed upphörde denna förenings möjlighet för att underhålla kanalen. Flottningen i Klarälven var den sista resten i Sverige av denna månghundraåriga industritradition.
Flottningsföreningen använde båtar med namnet Lusten för att dra timmersläp från skiljet vid sjön Lusten ner till industrierna vid Vänern. En av dessa "Lustar", Lusten 8, finns kvar och hålls i prima skick vid Dyvelstens Flottningsmuseum. Detta museum ställdes iordning av Forshaga kommun och Värmlands Museum när flottningen upphörde, och finns i Flottningsföreningens gamla verkstad. Det ligger vid Klarälven strax söder om Forshaga centrum.
Detta museum går att besöka även på Internet.
Forshaga kommun har under senare år satsat en hel del på att restaurera området och göra det tillgängligt för allmänheten. Kanalen i sig ägs av Fortum, men området runt den har restaurerats av kommunen så att allmänheten kommer intill och kan njuta av detta historiska minnesmärke. Sommaren 2007 kunde det nya besöksmålet invigas av kommunalrådet Angelica Rage. Det finns planer på en gång- och cykelbro över Klarälven och även en ambition att renovera slussportarna så att båtar återigen kan passera.
Sänd gärna kommentarer och fler uppgifter till: mig!
Tryck här för att komma tillbaka till kanalstart-sidan.
Denna sida ändrades senast
